Elegir un buen casco

El casco es el elemento de seguridad pasiva más importantes de la motocicleta, así que como rezán absolutamente todos los anuncios de la DGT, ojo, que te va la vida. Debemos ser conscientes de que el casco es LO UNICO que nos protege la cabeza en caso de accidente y por ello la elección del casco adecuado y su buen uso, es esencial si queremos disfrutar la moto durante muchos años sin sufrir sustos.

¿Que debemos tener en cuenta al comprar un casco?

- Escoger la talla adecuada: nos debe encajar a la perfección, de echo, debe quedarnos APRETADO solo debemos vigilar que no nos haga daño, ni en la frente ni en la nuca, que son los únicos lugares donde no se dará de sí. El resto del casco (la espuma interior), se va dando de sí, y normalmente después de un uso de un mes el casco ya entra a la perfección en la cabeza.
- Tener una buena ventilación: cuantos más orificios de salida y entrada de aire tenga el casco, mejor será, pues una buena ventilación es fundamental, ya no sólo por no recocernos en nuestras propias ideas, si no porque al circular a velocidad ya que a mucha velocidad el casco provoca vibraciones si no hay una correcta circulación de aire.
- Materiales de buena calidad: Los Materiales del casco, es lo que determina la calidad, el precio, la resistencia a los golpes y la duración. En el mercado podemos encontrar cuatro clases de materiales: Plástico o resinas: son los más económicos pero poco resistentes a los golpes y pesados. Fibra de vidrio: absorbe mejor los golpes. Fibra de carbono: es más resistente. Fibra de kevlar: aguanta la abrasión. * La mezcla de todas las fibras, hace que el casco sea mejor.
- El peso: los cascos menos pesados son mejores ya que cargan menos el cuello y los hombros. En trayectos cortos no notaremos tanto el peso de un casco, pero en rutas y viajes largos con muchos kilometros por delante si.
- Cierre seguro: hay dos tipos; el de "click" y el de dos anillas tipo "D". E de las dos anillas es el más seguro para mi, ya que en caso de caída es muy dificil que se abra.
- Buena visibilidad (pantalla anti-vaho): Estas pantallas traen una minipantalla sujeta con unos enganches, y una que se acopla en la parte interna de la visera, denominada "Pin-lock", la minipantalla crea un vacio de aire que evita el contraste calor interno/frio externo y por lo tanto que se nos empañe la visera. Si ya tienes un casco y no tiene pantalla "ultramodernachachi-antivaho", siempre puedes comprar un spray "fogcity" que hace lo que puede contra el vaho, o recurrir al socorrido método de cortar una patata y pasarla por la visera, que para el caso es lo mismo.


¿Que tipos de casco podemos encontrar?

Para circular por ciudad no tenemos muchos problemas, ya que cualquier casco nos puede servir, siempre y cuando sea nuestra talla. El problema viene cuando salimos a carretera, ya que es ahí donde podremos poner a prueba la calidad de un comprobando que aislamiento del ruido tenemos y en caso de caída como de bien nos va a proteger el cabolo.

Actualmente en el mercado, podemos encontrar estos cuatro tipos de cascos:

1. CASCO SEMI-JET: descubren totalmente la cara y la nuca, normalmente se usan para montar en scooters, pero en caso de accidente, el casco suele salir volando, o simplemente queda en la espalda colgando por no ir bien ajustado a la cabeza. Este tipo de cascos no suelen estar homologados y por lo tanto eres carne de cañón para las multas.

2. CASCO JET: este tipo de casco protege la cabeza y nuca y si la talla es correcta, nos cojerá con firmeza la cabeza en caso de caída sin salir despedido, sin embargo deja expuesto el rostro a las inclemencias del clima, bichos o lo que nos venga a la cara, como piedrecitas que reboten de otro vehículos circulando por autopista. Si circulas siempre por ciudad, es la mejor opción.

3. CASCO MODULAR: Un casco Modular es aquel en el que la calota y el morro se separan, para así dejar la cara al descubierto en un momento dado, son muy cómodos y puedes descubrir la cara en un momento de calor extremo, lo que los convierte en un magnifico casco para la ciudad. El único problema es que es un casco muy pesado, por culpa del mecanismo necesario para poder abrir la visera, además es más caro que un integral y a grandes velocidades vibra y hacen ruido. Son muy buenos si no sales a menudo a carretera y lo hacemos a velocidades moderadas.

4. CASCO INTEGRAL: son mucho más seguros que el resto de sus compañeros y protegen mucho más del frío y de cualquier otro elemento externo como que se mueva en caso de viento, al girar la cabeza o en caso de accidente.

Lo último que debes comprobar antes de comprarlo, es que en su interior tenga la etiqueta de homologación española (E9).

Ya sabes todo lo necesario para elegir un buen casco, ¡animo y suerte con la compra!