Errores más comunes del motorista novatillo

Cuando comenzamos a montar en moto estamos muy verdes y por lo tanto, a merced de todos los peligros desconocidos que nos acechan por esas carreteras de Dios. Existen una de serie de errores "vox populi" los cuales tarde o temprano solemos cometer. Estos errores no aparecen en ningún manual ni libro, sólo se aprenden en la dura escuela del asfato (que maki me ha quedado eso, no?). He tratado de recopilar una lista con todos estos errores. Algunos los he experimentado en carnes propias y otros ¡espero no experimentarlos nunca!, pero sobre todo, espero que te ayuden a no experimentarlos tu.

ERRORES COMUNES DEL MOTORISTA NOVATO QUE DEBEMOS EVITAR

- Olvidar quitar el candado de la moto: si usas uno de esos candados que se colocan en el disco de freno, debes recordar siempre retirarlo antes de arrancar. Si no lo quitas te irás al suelo con la moto seguro, porque al comenzar a avanzar el candado tocará con la pinza del freno y la moto se parará en seco tirándote de la moto. Además, también corres el riesgo de dañar la pinza al golpearla. Para no olvidar quitarlo nunca, puedes recurrir a truquillos como ponerte un llavero con algo que te lo recuerde o atar una cuerdecilla al manillar.
- Dejarse la pata de cabra puesta y arrancar: esto afortunadamente sólo nos puede ocurrir con motos antiguas, las modernas no te permiten iniciar la marcha con la pata de cabra puesta y calan la moto. Antes de ponerte en movimiento, comprueba que has retirado la pata de cabra, porque si tu moto es antigua y no se cala el motor, comenzarás a rodar con la pata puesta y no te darás cuenta hasta que al tomar una curva fuerte a la izquierda pegues con ella en el suelo y en el mejor de los casos tu y la moto pegueis un brinco (en el peor de los casos puedes caerte y hacerte mucha pupa).
- Asegurar la pata de cabra: otro error muy común es el de bajar de la moto sin haber desplegado del todo la pata de cabra. Asegurate al bajar de que está bien apoyada o de lo contrario la moto puede irse para el suelo sin que tu puedas evitarlo.
- Arrancar en punto muerto: antes de arrancar la moto, asegurate que el piloto verde del punto muerto está encendido, de lo contrario arrancarás con una marcha puesta y la moto te pegará un brinco. No suele pasar nada salvo el susto, pero si te pilla con el día tonto o despistado, te puedes llevar un disgusto.
- La mirada siempre a lo lejos: aunque suene raro, la moto suele ir allá donde vaya tu mirada, por eso es muy importante que tengas la vista siempre al frente y lejana, si entras en una curva, una vez tengas la trazada, no te quedes atontando mirándola, enfoca ya la salida. Igual atención cuando eches una ojeada a los relojes e indicadores, auque sólo te lleve un segundo eso son varios metros recorridos "a ciegas".
- Las rayas blancas de la calzada: aunque no lo parecen a simple vista son muy resbaladizas. Ten cuidado al pasar sobre ellas porque si frenas o aceleras just encima la moto se te puede ir. También vigila cuando te pares y apoyes el pié, si lo pones sobre una de ests rayas y la suela de tu zapato es fina, puede que te resbales y acabes en el duro suelo.
- Precaución ¡agua!: los tubos de escape de los coches desprenden un polvillo aceitoso casi imperceptible pero letal para las motos en los primeros momentos de lluvia. Extrema la precaución al tomar las curvas y en las frenadas apuradas, tienes todas las papeletas para que la moto resbale y caigas. Después de un buen rato lloviendo las carreteras suelen estar más limpias, pero debes seguir con mil ojos en la carretera, porque además de los consabidos resbalones, puede haber charcos de agua que te hagan hacer "aquaplaning" o esconder un agujero bajo ellos.
- Tierra y hojas secas en la calzada, también resbalan: si vas por una carretera y ves que el pavimento está amarronado hacia los lados, lo más seguro es que tenga tierra. Mucho cuidado al circular con la moto, porque la tierra también es responsable de que las ruedas no respondan como debieran a las frenadas y acelerenos bruscos. Lo mismo ocurre con las hojas secas.
- Zonas de sombra !hielo!: extrema la precaución en las carreteras con las zonas de sombra en los meses de invierno, puedes encontrar capas de hielo, sobre todo por la mañana y por la noche.
- Nunca "le des candela a la moto" si está fría: las motos, como todo mecanismo, necesitan templarse antes de comenzar a funcionar en sus optimas condiciones, por eso, cuando acabes de arrancar la moto, no debes conducirla de un modo brusco ni pegar fuertes acelerones hasta que esté ya caliente y todas las piezas templadas. Si lo haces te asegurarás de tener un motor que funciones suave como la seda por mucho tiempo.
- Especial para chicas: las tentaciones de usar falda a veces son demasiado gordas y aunque "enseñes cacha" y te la juegues en una caída puede que asumas el riesgo, pero mucho cuidado si la falda tiene volantes/vuelo y es larga, se te puede enganchar en el motor y provocarte una caída (bastante humillante encima). Atenta en verano a las camisetitas sueltecillas o de tirantes suelen acabar de bufanda. Si tienes el pelo te recomiendo que lo lleves siempre bien recogido en un moño o dentro del casco, una melena al viento queda de lo más "sepsi" pero cuando te bajes de la moto perderás el glamour al comprobar que tu pelo es poco más que un estropajo.
- Abrocharte siempre el casco: por inercia solemos colocarnos el casco y salir zumbando. Asegúrate siempre de tomarte tu tiempo y llevarlo bien atado, porque en caso de caerte con algo de velocidad y aunque tu creas que va bien sujeto con tu presionado cabezón dentro, el casco tiende a salirse, y entonces de nada te habrá servido llevarlo.
- Como lavar la visera de tu casco: emplea siempre agua y jabón, nunca líquidos limpiacristales con bases de alcohol. El alcohol deforma el plástico, muy poco, pero lo suficiente como para que no se vea bien a través de la visera. Seca la visera con un paño de algodón bien seco o con papel de celulosa suave.